Rustom UAV / रुस्तम यूएवी

रुस्तम यूएवी एक मध्यम ऊंचाई वाला लंबे समय तक चलने वाला मानव रहित वायु वाहन है जिसे रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन द्वारा तीन सेवाओं, भारतीय सेना, भारतीय नौसेना और भारतीय सशस्त्र बलों की भारतीय वायु सेना के लिए विकसित किया जा रहा है। रुस्तम NAL's LCRA (Light Canard Research Aircraft) से लिया गया है, जिसे 1980 के दशक में स्वर्गीय प्रोफेसर रुस्तम दमानिया के नेतृत्व में एक टीम द्वारा विकसित किया गया था। यूएवी में संरचनात्मक परिवर्तन और एक नया इंजन होगा। रूस्तम-1 का मूल डिजाइन एनएएल लाइट कैनार्ड रिसर्च एयरक्राफ्ट (एलसीआरए) से लिया गया है। विमान का नाम IISc, बैंगलोर के पूर्व प्रोफेसर रुस्तम दमानिया के नाम पर रखा गया है, जिनकी मृत्यु 2001 में हुई थी। DRDO ने UAV का नाम उनके नाम पर रखने का फैसला किया क्योंकि यह रुस्तम दमानिया के नेतृत्व में विकसित राष्ट्रीय एयरोस्पेस प्रयोगशालाओं के लाइट कैनार्ड रिसर्च एयरक्राफ्ट (LCRA) से लिया गया है।

रक्षा अधिकारियों के अनुसार, रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन (DRDO) द्वारा विकसित स्वदेशी मध्यम ऊंचाई लंबे धीरज (MALE) मानव रहित हवाई वाहन (UAV) के अगस्त 2023 तक सभी उपयोगकर्ता परीक्षणों को पूरा करने की उम्मीद है। साथ ही रुस्तम यूएवी को हथियार बनाने की एक अलग परियोजना पर भी काम चल रहा है। रुस्तम-2 के चार प्रोटोटाइप अभी उड़ान भर रहे हैं। पांच उत्पादन मॉडल का निर्माण हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (एचएएल) द्वारा किया जाएगा, जो उत्पादन भागीदार है। "उत्पादन मॉडल पांच या छह महीने में तैयार हो जाएंगे।" एक दूसरे अधिकारी ने कहा कि रात में उड़ान के परीक्षण शुरू हो गए थे, लेकिन साजो-सामान संबंधी मुद्दों के कारण रुके हुए थे और जल्द ही पूरा होने की उम्मीद थी। अधिकारी ने कहा, 'उपयोगकर्ता परीक्षण जल्द ही आयोजित किए जाने वाले हैं।' पिछले दिसंबर में रुस्तम-2 ने 25,000 फीट की ऊंचाई और 10 घंटे की सहनशीलता के साथ मील का पत्थर पार किया था। अधिकारियों ने कहा कि 20 घंटे की सहनशक्ति के साथ 30,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने का लक्ष्य है, जिसे प्रदर्शित करना होगा।

डीआरडीओ के अधिकारियों ने अतीत में कहा था कि रुस्तम-2 तकनीकी रूप से उपलब्ध समकालीन यूएवी से मेल खाता है और तीनों सेवाओं की आवश्यकताओं को पूरा करते हुए आयातित लोगों की तुलना में सस्ता भी होगा। रूस्तम-2 को एयरोनॉटिकल डेवलपमेंट एस्टैब्लिशमेंट (एडीई), बेंगलुरु द्वारा डिजाइन और विकसित किया गया है, जिसके उत्पादन भागीदार एचएएल और भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड हैं। इसे निगरानी और टोही (आईएसआर) भूमिकाओं को पूरा करने के लिए विकसित किया जा रहा है और यह अलग-अलग ले जाने में सक्षम है। उन्नत पेलोड के संयोजन और ऑटो लैंडिंग में सक्षम, दूसरों के बीच में। विशेष रूप से पूर्वी लद्दाख में चीन के साथ गतिरोध को देखते हुए भारतीय सशस्त्र बलों के लिए उच्च धीरज वाले यूएवी एक प्राथमिकता की आवश्यकता है। भारतीय सशस्त्र बल अपनी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इज़राइली सर्चर और हेरोन ड्रोन पर बहुत अधिक निर्भर हैं और उन्हें ऐसे और यूएवी की आवश्यकता है। सेवाओं ने उपयोग में आने वाले हेरोन यूएवी की एक प्रमुख उन्नयन परियोजना शुरू की है। अमेरिका से 30 सशस्त्र प्रीडेटर ड्रोन, 10 प्रत्येक सेवा के लिए एक अलग प्रस्ताव में देरी हुई है।

डीआरडीओ समवर्ती इंजीनियरिंग के एक अभ्यास का पालन करेगा जहां डिजाइन चरण से ही सिस्टम के विकास में भाग लेने वाली उत्पादन एजेंसी के साथ प्रारंभिक डिजाइन प्रयासों में उत्पादन के मुद्दों पर भी विचार किया जाता है। एजेंसी उत्पाद और उसके समर्थन के लिए बुनियादी ढांचे और विशेषज्ञता से संबंधित मुद्दों का भी पालन करेगी, जिससे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में समय की देरी पर काबू पाया जा सकेगा। रूस्तम -1 के पंखों का फैलाव 7.9 मीटर (26 फीट) है और इसका वजन 720 किलोग्राम (1,590 पाउंड) है, इसे पारंपरिक तरीके से लॉन्च किया जाएगा, न कि डीआरडीओ लक्ष्य के मामले में लांचर के रूप में। रुस्तम 250 किमी (160 मील) की दूरी तक दुश्मन के इलाके को देखने में सक्षम होगा और निगरानी के लिए कई तरह के कैमरे और रडार ले जाएगा।

रूस्तम-एच, एक अलग डिजाइन पर बनाया गया, एक मध्यम-ऊंचाई लंबी-धीरज (MALE) मानव रहित हवाई वाहन (MALE UAV) है, जो एक जुड़वां इंजन प्रणाली है जिसे निगरानी और टोही मिशनों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। रूस्तम एच की पेलोड क्षमता 350 किलोग्राम (770 पाउंड) होगी। उन्नत तकनीकों और प्रणालियों की श्रेणी में निम्नलिखित शामिल हैं:

-         वायुगतिकीय विन्यास, उच्च पहलू अनुपात विंग, प्रणोदन प्रणाली के साथ एकीकृत समग्र एयरफ्रेम, पंखों के लिए डी-आइसिंग प्रणाली

-         उड़ान नियंत्रण और नेविगेशन, डेटा लिंक, बिजली प्रबंधन, - और मिशन क्रिटिकल पेलोड प्रबंधन प्रणाली जैसी उड़ान महत्वपूर्ण प्रणालियों के लिए अंतर्निहित अतिरेक के साथ अत्यधिक विश्वसनीय प्रणालियाँ

डि जिटल उड़ान नियंत्रण और नेविगेशन प्रणाली, स्वचालित टेक ऑफ और लैंडिंग (एटीओएल)

-         मिशन और रिले यूएवी को नियंत्रित और संचालित करने के लिए डेटा लिंक को साकार करने के लिए डिजिटल संचार प्रौद्योगिकियां

-         उच्च रिज़ॉल्यूशन और सटीक स्थिरीकृत प्लेटफ़ॉर्म वाले पेलोड।

रुस्तम यूएवी के तीन संस्करण होंगे।

-         रुस्तम-1: 12 घंटे की सहनशक्ति के साथ सामरिक यूएवी (एनएएल के एलसीआरए पर आधारित)

-         रूस्तम-एच: 24 घंटे से अधिक की उड़ान क्षमता के साथ बड़ा यूएवी (रूस्तम-1 से पूरी तरह से अलग डिजाइन), रूस्तम-1 की तुलना में उच्च रेंज और सर्विस सीलिंग।

-         तापस-बीएच-201 (रुस्तम-2): रूस्तम-एच मॉडल पर आधारित एक मानव रहित हवाई वाहन। तापस-बीएच-201 को आम तौर पर एक मानवरहित लड़ाकू हवाई वाहन (यूसीएवी) माना जाता था, लेकिन प्रेस कॉन्फ्रेंस में डीआरडीओ के महानिदेशक एस क्रिस्टोफर ने कहा, "मीडिया रिपोर्ट गलत हैं। तापस एक यूएवी है न कि यूसीएवी।"

भारत सरकार ने एक उत्पादन एजेंसी सह विकास भागीदार (PADP) के सहयोग से रूस्तम MALE UAV परियोजना के विकास की अनुमति दी है। एडीई अधिकारियों ने संकेत दिया कि प्रस्तावों के लिए अनुरोध (आरएफपी) शीघ्र ही चार वेंडरों को जारी किए जाएंगे जो टाटा पावर स्ट्रैटेजिक इंजीनियरिंग डिवीजन, लार्सन एंड टुब्रो लिमिटेड, गोदरेज एयरोस्पेस लिमिटेड और हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड-भारत इलेक्ट्रॉनिक्स लिमिटेड (संयुक्त बोली) हैं, जो थे प्रतिक्रिया देने वाली 23 फर्मों में से चुनी गईं। वर्तमान में, इन कंपनियों और तीन भारतीय सशस्त्र बलों के बीच बातचीत चल रही है क्योंकि निजी बड़ी कंपनियां किसी भी विकास और उत्पादन योजनाओं को क्रियान्वित करने से पहले उनसे समर्थन और प्रतिबद्धता की तलाश कर रही हैं। ऐसा इसलिए क्योंकि चुनी गई पीएडीपी की रूस्तम परियोजना में वित्तीय हिस्सेदारी भी होगी। सशस्त्र बलों को वित्तीय हिस्सेदारी लेने के लिए भी कहा जाएगा और भारत सरकार को यह गारंटी देनी पड़ सकती है कि रुस्तम यूएवी की एक विशिष्ट संख्या खरीदी जाएगी। 09 नवंबर 21 को परियोजना ने गगन एसबीएएस का उपयोग करते हुए स्वदेशी रूप से स्वचालित टेक ऑफ और लैंडिंग (एटीओएल) विकसित करने का दुर्लभ गौरव हासिल किया। 09 मार्च 22 को कार्यक्रम ने 08:05 घंटे के पिछले समय को पार करते हुए 10:20 घंटे का दोहरा अंक हासिल किया, जो कि 2020 में हासिल किया गया था।

रुस्तम-I UAV की पहली उड़ान 16 नवंबर 2009 को होसुर के पास तनेजा एयरोस्पेस एयर फील्ड में हुई थी। प्रदर्शन के परिणामस्वरूप प्रोटोटाइप जमीन पर गिर गया। DRDO द्वारा कहा गया, टैक्सी चलाना और टेकऑफ़ बिल्कुल योजना के अनुसार था। उड़ान की ऊंचाई का गलत अंदाजा लगाने के कारण, ऑन-बोर्ड इंजन को ग्राउंड कमांड के माध्यम से बंद कर दिया गया, जिससे ऑन-बोर्ड जोर शून्य हो गया। दुर्घटना के बावजूद, राज्य के स्वामित्व वाले रक्षा अनुसंधान और विकास संगठन ने कहा: "उड़ान ने वायुगतिकी, निरर्थक उड़ान नियंत्रण, इंजन और डेटालिंक जैसी कई प्रणालियों के कामकाज को साबित कर दिया, जो एक जटिल यूएवी के विकास की दिशा में एक लंबा रास्ता तय करती हैं।" दूसरी "पहली" उड़ान 15 अक्टूबर 2010 को हुई। इस परीक्षण उड़ान में, यूएवी ने 910 मीटर (3,000 फीट) की ऊंचाई पर 30 मिनट तक उड़ान भरी। परीक्षण होसुर में आयोजित किया गया था। भारतीय सेना रुस्तम-1 से प्रभावित थी और इसे एक MALE UAV के रूप में इस्तेमाल करेगी।

रूस्तम -1 ने 12 नवंबर 2011 की सुबह अपनी 5वीं सफल उड़ान भरी, 25 मिनट के लिए 700 मीटर (2,300 फीट) एजीएल पर 190 किमी/घंटा (100 नॉट) की गति से उड़ान भरी। इसने 8 दिसंबर 2011 को अपनी 8वीं सफल उड़ान पूरी की। होसुर के पास अपनी 30 मिनट की उड़ान के दौरान इसने 1,800 मीटर (6,000 फीट) (अधिकतम) की ऊंचाई और 170 किमी/घंटा (90 नॉट) (अधिकतम) की गति से उड़ान भरी। डीआरडीओ का दावा है। उड़ान का मुख्य आकर्षण यह था कि रुस्तम-1 को पहली बार डेलाइट टीवी और इंफ्रा-रेड कैमरा युक्त 'गिम्बल पेलोड असेंबली' के साथ परीक्षण उड़ाया गया था। जिम्बल पेलोड असेंबली में लगे कैमरे से अच्छी क्वालिटी की तस्वीरें मिलीं। रूस्तम -1 की 14 वीं सफल उड़ान 8 मई 2012 को जमीनी स्तर से लगभग 3,500 मीटर (11,500 फीट) ऊपर और 2 घंटे 10 मिनट के ऑपरेशन के दौरान 140 किमी / घंटा (87 मील प्रति घंटे) की गति के साथ दर्ज की गई थी।